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全自動水平無箱造型機廠家分析汽車鑄件的發展趨勢

時間:2016-11-25      閱讀量:955

鑄造是最古老的金屬成形方法之一,汽車零件中大約有15%~20%為采用不同鑄造方法生產的鑄件,這些鑄件主要為動力係統關鍵部件和重要的結構部件。目前歐美汽車工業發達國家的汽車鑄件生產技術先進,產品質量好,生產效率高,環境汙染小。鑄造原輔材料已形成係列化和標準化,整個生產過程已經實現了機械化、自動化和智能化。這些國家普遍采用數字化技術提升鑄造工藝設計水平,鑄件廢品率約為2%~5%,並且已經建立跨國服務係統並實現網絡技術支持。

與之相比,我國的汽車鑄件雖然產量較大,但大多數都是附加值和技術含量較低,結構相對簡單的黑色鑄件,與國外水平差距較大。本文主要從汽車節能環保等方麵的發展需求,全自動水平無箱造型機廠家分析汽車鑄件的發展方向。

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1 、汽車鑄件的集成化設計

隨著汽車節能環保以及降低生產成本的要求不斷增加,充分利用鑄造成形的優勢,將原有衝壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數個零件,通過合理的設計以及結構優化,實現集成零件的鑄造成形,可以有效地降低零件的重量和減少不必要的加工工藝過程,從而實現零件的輕量化和高性能化。

汽車鑄件的輕量化

2、汽車鑄件的輕量化設計

出於鑄件整體安全係數的需要,等厚度設計是汽車鑄件主要設計方法之一。然而等厚設計的主要弊端是無法充分發揮結構性能,並導致鑄件重量的增加。采用CAE 分析、拓撲優化等手段,對零部件進行優化設計,使零部件各個部位的應力值接近,即各個部位的壁厚不一致,受力小的部位減薄料厚或不要材料,從而減輕零件的重量。考慮到鑄造成形可以實現複雜結構鑄件的成形,可以實現各種不規則的異型截麵。通過對鑄件加筋、挖孔和變厚化,可使零部件的重量大大降低。

3、汽車鑄件材料的高性能化

提高材料的性能,使得單位重量的零件能夠承受更高的載荷,是有效降低鑄件重量的方法之一。支架類結構鑄件占汽車鑄件相當大的比例,因而其鑄件的開發也成為關注的重點之一。通過熱處理等措施,使材料顯微組織改變,從而提高零件的強度、剛度或韌性,可以有效地降低零件重量。

4、薄壁複雜結構鑄件的生產技術

隨著汽車工業的發展和節能減排的需求,汽車零件日趨輕量化,通過薄壁化設計,實現輕量化是發動機缸體的重要發展方向。汽車產量的不斷增長迫切要求鑄造生產向高質量、優性能、近淨形、多品種、低消耗、低成本的方向發展。

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